España, capital París

¿Por qué España construye tantas infraestructuras que no se usan?: una respuesta económica al problema político

España, capital París

¿Por qué España construye tantas infraestructuras que no se usan?: una respuesta económica al problema político

Bel, Germà

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Este es el relato de un viaje, no exento de sorpresas, por los tres últimos siglos de la historia de España. Germà Bel se remonta para ello a 1561, año en el que Madrid es designad... Leer descripción completa

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Este es el relato de un viaje, no exento de sorpresas, por los tres últimos siglos de la historia de España. Germà Bel se remonta para ello a 1561, año en el que Madrid es designada sede permanente de la Corte de los Austrias. Pero el recorrido se inicia propiamente a principios del siglo XVIII, cuando, tras la guerra de Sucesión, Madrid deviene capital política y Felipe V ﬁja en su centro el kilómetro cero de las comunicaciones españolas.

La apoteosis del nuevo Estado radial llegará en las últimas décadas con la consagración de la capitalidad económica de Madrid, convertida ﬁnalmente y con carácter irreversible en «capital total». Esto es, en el París de España, el mismo que soñaron desde nuestros primeros monarcas borbónicos hasta ilustres reformadores de la España contemporánea.

Dos son los factores que han sido cruciales en este proceso: la capitalidad político-administrativa de Madrid y el sistema radial de transportes y comunicaciones, desde las carreras de postas deﬁnidas por Felipe V hasta el AVE y el avión.

Un conjunto de actuaciones que ha obedecido a objetivos administrativos y políticos mucho más que a las dinámicas económicas, siguiendo un patrón histórico regular y continuado desde el siglo XVIII. Lo que permite entender por qué las políticas de infraestructuras en la España actual son tan singulares y diferentes a las de los países de nuestro entorno, y por qué suscitan un consenso tan amplio, tal vez el único en el que convergen sin ﬁsuras gobierno y oposición. Lo que lleva a Germà Bel a concluir que «tras más de una década de política de infraestructuras irreﬂexiva, parar y pensar puede ser una gran idea».

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Sobre el autor: Bel, Germà

Germà Bel (les Cases d'Alcanar, Terres de l'Ebre, 1963) és catedràtic d'Economia a la Universitat de Barcelona. Diputat al Congrés de 2000 a 2004, on va ser portaveu d'Economia i Hisenda del Grup Socialista. Entre 2004 i el 2006 va ser professor visitant a les universitats de Cornell i Harvard, el 2009 a l'European University Institute de Florència, i el curs 2012-2013 a Cornell i Princeton. La seva investigació se centra en la reforma del sector públic i en l'economia i política de les infraestructures i el transport i dels serveis públics locals. Ha publicat nombrosos articles en revistes científiques, i diversos llibres acadèmics i assajos de divulgació. És diputat del Grup Junts pel Si al Parlament de Catalunya des del 2015. Els seus llibres Espanya, capital de París (2010) i Anatomia d’un desengany (2013) van eixamplar les perspectives dels debats sobre política territorial a Espanya i sobre el procés d’independència a Catalunya.

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Ficha Técnica

ISBN:: 978-84-233-4619-6
EAN:: 9788423346196
Editorial:: Booket
Autor/a:: Bel, Germà
Colección:: Divulgación
Formato:: Tapa blanda o Bolsillo
País de publicación :: España
Idioma de publicación :: Castellano
Idioma original :: Castellano
Dimensiones:: 190 x 125 mm.
Peso:: 230 gramos
Nº páginas:: 352
Fecha publicación :: 12-03-2013
Materias:: Economía

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